Главная тема выставки «Моторспорт Экспо 2024» – кастомайзинг, тюнинг и моторные виды спорта. Это не разные миры, как думают некоторые, а грани одного. В сегодняшней статье обратимся к истории custom-мира, чтобы посмотреть, как всё начиналось и как гонки пересекаются с кастомайзингом.
Кастомизация это
Английское слово «custom» имеет несколько значений, очень часто его переводят как «индивидуальный заказ», «изготовленный на заказ» или «настраиваемый». В широком смысле «кастомизировать» означает изменять внешний облик чего-либо исходя из своих желаний, представлений о прекрасном или для достижений определённых целей.
Стремление к индивидуальности всегда жило в сердцах людей: стоит только мельком взглянуть на историю моды и архитектуры – все красоты прошлых эпох создавались, по сути, кастомайзерами, людьми, которые видели красоту в инаковости и не боялись выделяться из толпы. Сущность человеческой природы такова, что всегда будет хотеться большего: нового, яркого, необычного, такого, чего ни у кого нет. Поэтому неудивительно, что появление основных направлений в современном кастомайзинге и его расцвет пришёлся на время глобальных кризисов, когда нет ни ярких красок, ни разнообразия форм – именно в такое время особо ценным становится эксклюзивный, штучный товар.
Принято считать, что первые ласточки автомобильного кастомайзинга прилетели к нам из времен Великой депрессии в США – в то время уже были доступны серийные модели авто, но их было недостаточно. Как и доступных развлечений. Где-то на пересечении естественной потребности молодых людей найти себе дело, отвлечься от всеобщей депрессии, выделиться и бросить вызов обществу, в гаражах начали допиливаться до нужного состояния допотопные «Форды». С них снимали крылья, бамперы, лобовые стёкла, спиливали крыши и вообще всё, что казалось лишним, чтобы максимально облегчить массу авто. Таким образом умельцы пытались увеличить скорость: кто-то для лихих погонь на улицах города в эпоху сухого закона, а кто-то для участия в гонках на высохших озёрах. В историю эти машины войдут как «хот-роды», очень громкие и очень быстрые.
После Второй мировой войны наступила золотая эра кастомайзинга, отголоски которой можно до сих пор увидеть на выставках или в автоателье по всему миру. Годы дефицита, упадка в моде, производстве и экономике, а также большое количество высвобожденной серийной техники и людей, эту технику знающих, сделали своё дело. С 1950-х годов стали появляться всё новые направления в кастомайзинге: как машин, так и мотоциклов – а также специализированные гонки, чтобы увести неведомых рычащих монстров с дорог общего пользования.
Гонки с тюнингом
Все знают загадку про курицу и яйцо. В случае с кастомайзингом и гонками, на самом деле, ситуация ровно такая же: как определить первенство рождения, если индустрии развивались параллельно с самого начала?
На заре автоспорта, в 1899 году, когда скорость свыше 30 км/ч считалась запредельной, а слова «кастомайзинг» ещё не существовало, один бельгийский энтузиаст решил изменить свой гоночный автомобиль, сделав его обтекаемым. Итогом стал немыслимый по тому времени рекорд скорости – 105 км/ч! – и прототип нового кузова.
До сих пор гонки – лучший, а иногда и единственный способ испытать возможности и пределы для новых конструкций; они одновременно и полигон испытаний, и источник вдохновения. Тюнинг и кастомайзинг – неотъемлемая часть любого моторного спорта, потому что мир запредельных скоростей всегда предъявлял высочайшие требования к пилоту и его технике.
Дрэг-рейсинг, дрифт, фестивали скорости и даже Формула-1 – все эти дисциплины появились из желания сделать нечто невиданное и разогнать его до предела. Если самолёты живут только в полёте, то кастомайзинг и тюнинг – живут только там, где ревут моторы и бьются горячие сердца тех, кому всегда будет мало. Окунитесь в мир скоростей и очарованных ими людей: